Giugiaro Vs Bertone

Ogni volta che si discute di macchine belle-bellissime di ieri e di oggi qui sull'Antro, ogni volta che si tiran fuori i nomi delle auto più meravigliosamente meravigliose di sempre, si parla di loro. L'allitterato e assonante Giorgetto Giugiaro e Nuccio Bertone, simboli del made in Italy di un certo livello che, come l'amore che passa, c'era una volta e non c'è più (la Italdesign di Giugiaro è in mano ai tedeschi di Volkswagen, la Bertone ha chiuso qualche mese fa). Due storie incrociate, le loro - Giugiaro ha lavorato per Bertone per sei anni, a inizio carriera - che hanno sfornato dei sogni su quattro ruote accanto a popolarissime familiari di tutti i giorni. Ma chi vince in un'ipotetica sfida? Da un lato le 10 auto di Bertone che ti piacciono di più, dall'altro 10 macchine di Giugiaro. Fight! [...]

BERTONE

ALFA ROMEO BAT-5 (1953)

Quel "BAT", in questo prototipo di inizio anni 50, è ufficialmente l'acronimo di Berlinetta Aerodinamica Tecnica, ma in realtà si è voluta creare la prima, vera batmobile della storia, come si evince da quelle pinne caudali. In un presente alternativo in cui hanno vinto le forze del bene, l'Italia degli anni Duemila è popolata solo da Bat-5.

ALFA ROMEO CANGURO (1964)

Altro prototipo Alfa, una coupé muscolosa e dalle linee morbide, anni avanti rispetto al resto. Nel suo tratto vintaggio, è bellissima anche cinquant'anni dopo.

ALFA ROMEO CARABO (1968)

Chiudiamo questo trittico di prototipi Alfa Romeo con la Carabo, saltata fuori di recente dalle pubblicità fuorvianti di Topolino. Chiamata come un coleottero e sviluppata sulla base dell'Alfa 33, in quel suo verde meraviglia era ed è l'auto perfetta per i Kamen Rider, se i Kamen Rider non fossero così in fissa con le moto. Quel profilo tagliato di netto e la linea super-aerodinamica incollata al suolo (altezza del veicolo da terra: 99 cm) sarebbero stati sviluppati poi per altri veicoli di Bertone, come la Stratos Zero (vedi sotto).

LANCIA STRATOS 0 (1970)

Ed eccola qua, la Zero, dritta dal futuro. Il motore di una Lancia Fulvia 1.6 HF piazzato al centro, linee estreme, 84 cm dal suolo. Fantastica, in tutti i sensi.

LANCIA STRATOS HF (1971)

Ed eccola qua 2, l'auto dei tuoi sogni. La mitica Stratos di Munari e dei Transformers, che col prototipo 0 non ha nulla a che spartire, se non la posizione centrale del motore.

Che macchina, signori. Che macchina. La sigla HF stava per Alta Fedeltà, il motore era quello di una Ferrari Dino 246 e daresti via tutte le tue macchine dei fighetto della Sobny per averne una anche solo per un giorno.

LAMBORGHINI COUNTACH (1972)

Da Saetta/Wheeljack passiamo a Freccia/Sideswipe/Lambor. Disegnata da Marcello Gandini (lo stesso della Stratos, della Lamborghini Miura e della Fiat X1/9), che all'epoca lavorava per Bertone, la Countach è rimasta in produzione dal 1974 al 1990, quando è stata soppiantata dalla Diablo. Il nome, e l'hai scoperto solo ora leggendolo su wikipedia, deriverebbe da "un'espressione piemontese che indica stupore e meraviglia". Pensa l'avessero chiamata Lamborghini Minchiaoh!, il ridere.

ALFA ROMEO PANDION (2010)

Con un deciso balzo in avanti arriviamo ai giorni nostri, e più precisamente a questo Prototipo progettato su Saturno. 450 cavalli, il nome del falco pescatore, il frontale con la faccia di un Cylon di BSG, gli interni illuminati da luci color fantascienzo, le portiereparafanghi dell'esagerazione esagerata.

NUCCIO BERTONE (2012)

Altra concept car, la Nuccio Bertone porta il nome del patriarca, l'uomo che ha ereditato una carrozzeria dal padre Giovanni e per 50 anni (è scomparso nel '97) ne ha fatto una fabbrica di meraviglie. Il parabrezza enorme da Stratos Zero, di quelli che ti scheggiano il vetro e lo porti da carglass quelli si impiccano, quei montanti laterali arancioni. Sembra una macchina del futuro, dalla quale ti aspetti scendano da un momento all'altro un astronauta non pasticcione o una pheega astrale.

E infatti.

NUOVA INNOCENTI MINI MILLE (1972)

La decima e ultima macchina della selezione bertoniana è... oh, ce l'aveva tuo nonno. Son sentimenti.

GIUGIARO

BIZZARRINI MANTA (1968)

La produzione di Giorgetto Giugiaro e della Italdesign è molto più vasta, il che ha reso più difficile scegliere solo 10 modelli. Ma comunque. Il primo prototipo tirato fuori dopo la fondazione della Studi Italiani Realizzazione Prototipi S.p.A (la futura Italdesign), nel '68, è questo mirabile esempio di malvagità su quattro ruote. Motore 8V Chevrolet potenziato a 400 cv, 330 km/h di punta, realizzata in QUARANTA giorni per portarla al Salone di Torino. All'interno ha tre posti affiancati, con il guidatore in posizione centrale.

ALFA ROMEO IGUANA (1969)

Altra concept car totalmente malvagia, da far pilotare ai poliziotti di un qualche mondo distopico governato con pugno di ferro, cuore di stagno, burattino. Strutture portanti in acciaio lasciate a vista e semplicemente spazzolate, coupè a due posti, motore centrale, primo motore V8 (230 CV) per l'Alfa.

MASERATI MERAK (1972)

Derivata dalla sorella maggiore Bora, la Merak seguiva il trend dell'epoca (motore V8 in posizione centrale) e aveva una linea che ricorda la Ferrari Dino. È rimasta in produzione fino all'84 e ne sono usciti dalla fabbrica poco più di 1.800 esemplari.

LOTUS ESPRIT (1975)

Auto di serie prodotta in varie incarnazioni fino al 2004, sogno dei recensori di videogiochi albionici dei primi anni 90 e, di riflesso, di tutti i videogiocatori italiani che leggevano i loro pezzi. È l'auto del James Bond di Roger Moore (ne La spia che mi amava la vediamo anche in versione sottomarino) e della mitologica serie Lotus Esprit Turbo Challenge per Amiga e altri home computer coevi.

LANCIA DELTA (1979)

La berlinetta che avrebbe scolpito il proprio nome nella storia dell'automobilismo a suon di sgommate. Nella successiva incarnazione HF Integrale, il mitico Deltone, regina dei rally e simbolo di un'epoca.

DELOREAN DMC-12 (1981)

Da un mito all'altro. Portiere ad ali di gabbiano, rivestimento in acciaio non verniciato, Marty McFly e Doc Brown a bordo. Della DeLorean si è detto a queste coordinate di tutto, ma chi vuole può approfondire (ri)leggendo questo post sulla storia di Ritorno al Futuro,

o quest'altro sull'ancora più rocambolesca avventura di John DeLorean.

MAYA (1983)

Prototipo superfantascienzo pensato per il mercato americano e appena uscito da una puntata di Capitan Power o da uno spin-off fan made di Tron. Linea a cuneo come la Mangusta e la Tapiro, motore Ford da 250 cv, comandi del quadro raggruppati su un disco al centro del volante.

BUGATTI ID 90 (1990)

Incrocio pericoloso tra futuro e tradizione: la cupola superallungata che forma un'unica curva, i cerchi della Bugatti Royale del 1926. Il risultato è un proiettile talmente aggressivo che se fissate questa foto per altri 25 secondi poi vi ritrovate con un occhio pesto.

LAMBORGHINI GALLARDO (2002)

Evoluzione del prototipo (Jerry) Calà del '95, il mostro da 610 CV guidato anche da Homer Simpson, sogno proibito di una generazione. È rimasta in produzione fino all'anno scorso, quando è stata soppiantata dalla Huracán. Nel giallonero dei colori antristici è ancora più mostruosamente mostruosa. La macchina dei fighetto definitiva.

QUARANTA (2008)

Un prototipo con cui Giugiaro torna alle origini, alla Manta del '68: quaranta come gli anni trascorsi e i giorni che c'erano voluti per assemblare quel modello. Tra le due, continui però a trovare più fantascienza la prima.

RENAULT 21 (1986)

Chiudiamo anche qui, per par condicio familiare, con un altro mattonazzo, la Renault 21 comprata da tuo padre nel 1990. Allora sembrava una gran bella macchina. Allora.

E questo è quanto. La doverosa postilla, prima di veder piovere decine di commenti con su scritto Ehhhhh hai dimenticato questo e quello: come per ogni listone postato a questi lidi, questi sono i tuoi gusti e le tue dieci macchine per designer, non hai dimenticato niente, grazie. Voi però avete facoltà di uscirci le vostre e di decretare il vostro vincitore. Già, dimenticavi: chi vince tra Bertone e Giugiaro per te? Vince il Paese che ha avuto il gran culo di ospitarli entrambi, il nostro.