L'auto più bella della storia dell'uomo: dovendocelascegliercela

É arrivato sul presto, questa volta. Saranno state le tre, massimo le tre e un quarto, to'. Con fare garbato ma deciso ha adagiato la canna della pistola tra osso parietale e temporale e ha detto: "Domani hai credito illimitato per comprare una sola macchina. Quale?". E allora l'hai guardato, hai sorriso, e all'uomo con la pistola hai risposto: "Beh, dai, questa è facilissima. Lancia Stratos HF del '74. Azzurra" […]

La Stratos HF, "la prima auto di serie progettata specificamente per i rally". Il design originale era di Marcello Gandini, cui l'umanità tutta deve anche la Fiat X1/9 e le Lamborghini Countach e Miura. E sì, HF stava per Altà Fedeltà

Perché cosa diavolo te ne fai di Ferrari, Lamborghini e tutte quelle altre tamarrate da narcos sudamericani e mafiosi russi, quando Bertone ti ha tirato fuori nel '71 l'auto definitiva? In produzione dal '72 al '76, la Stratos aveva sotto il cofano il motore V6 da 192 cavalli della Ferrari Dino 246. 234 Km/h di velocità massima, da 0 a 100 in 5 secondi. Per la versione stradale. Quella da gara era un mostro da 560 cavalli che ti bruciava gli occhi a guardarlo se non ne eri degno.

La livrea agghiacciante della fanalatissima Stratos Turbo Group 5 da rally, a lungo vittoriosa nonostante tutte quelle A dell'Alitalia portasfiga

Vincitrice del campionato rally per tre anni di fila tra il '74 e il '76 ai tempi di Sandro Munari e Björn Waldegård, avrebbe continuato a trionfare all'infinito, spiega uichipìdia, se il gruppo FIAT non avesse avuto la felice pensata di puntare tutto su quell'auto dimmerda della Fiat 131 Abarth, togliendo alla Stratos il suo supporto.
La Lancia Stratos. Affusolata come le auto dei protagonisti dei cartoni e, allo stesso tempo, quanto di più prossimo ci sia mai stato su strada al prototipo Jaguar Pirana (sempre di Bertone) guidato dall'Uomo Tigre. La Lancia Stratos. Che era talmente pheega, ma talmente pheega, che le hanno dedicato pure un Autorobot.

Saetta/Wheeljack, con le sue suggestive orecchie luminose

Anche se Transformer nell'animo, la Stratos, lo era già di suo. Bastava ad esempio aprirle il cofano:

Ora, il tuo sogno nella vita, ora e sempre - beh, perlomeno da quando ti sei sposato e hai dovuto felicemente accantonare tutti quelli di un certo tipo - è averci una Lancia Stratos. Ma non la nuova Lancia Stratos di cui l'anno scorso è stato presentato il prototipo Fenomenon

(che sarebbe questa)

No, quella chi se l'incoola. Parli dell'originale, uno dei 492 modelli assemblati da Lancia quarant'anni fa. Una Lancia Stratos con cui sfrecciare al tramonto su un lungomare infinito tipo titoli di coda di Pang (Mitchell Corporation, 1989). Sulle note di "Balla" di Umberto Balsamo.
Stai già mettendo da parte da tempo i soldi. Ci vogliono almeno 70.000 euro, il che significa che altri 69k e 800 e ci sei. Evviva.

Detto questo, come ogni sabato la palla passa a voialtri debosciati. Le regole, mai come questa volta, sono di un semplice che levati: l'auto dei vostri sogni, quella che comprereste oggi stesso ad averci i soldi. Basta solo che sia un modello entrato effettivamente in produzione (niente prototipi e batmobili, grazie). Infilateci se vi va un perché e magari il link a una foto particolarmente significativa.

Dichiari ufficialmente aperto il teleV6 che urla tutta la sua potenza.
 

(e ora tutti insieme:)