La storia di John DeLorean e del suo grande sogno (finito malissimo)

Sì, sì, ok: la scarica da 1.21 gigowatt, il flusso canalizzatore, dove andiamo noi non ci servono strade, i libici e tutto il resto. Ma prima che vera, grande protagonista della trilogia di Ritorno al Futuro, la DeLorean DMC-12 è stata il modello di punta (in quanto l'unico) della DeLorean Motor Company, e soprattutto il sogno di un uomo, quello seduto lì sul cofano, con i capelli tipo Beppe Severgnini. Il suo nome era John DeLorean, e per tenerlo vivo, quel sogno, avrebbe fatto davvero di tutto. Vedi anche alla voce: traffico di droga [...]

Una DMC-12 costava nell'81 25.000 dollari, l'equivalente di 60.000 bigliettoni di oggi

Figlio di un immigrato rumeno e di un'austriaca, John cresce a Detroit, cuore dell'industria automobilistica americana e città in cui Johnny Stecchino ha fatto studiare la moglie. Dopo la laurea in ingegneria industriale, si mette per una qualche ragione (per migliorare le mie doti comunicative, dirà in seguito) a vendere polizze assicurative, poi passa a un paio di grandi aziende dell'auto, fermandosi infine nella grande famiglia della General Motors, dove progetta nel '64 la prima muscle car in assoluto, la Pontiac GTO.

Il nome GTO (Gran Turismo Omologato) era un, occhiolino, omaggio, occhiolino, alla Ferrari 250 GTO

Nel '67 è la volta di un'altra auto che ha fatto furore, la Pontiac Firebird, e poi di altri modelli per la linea Chevrolet. A quel punto quello di DeLorean è ormai un nome che conta a Detroit: guadagna parecchi soldi ed è richiestissimo ovunque. Così nel '73 trova il coraggio per mollare tutto e crearsi una sua azienda, la DeLorean Motor Company.

Assieme al grande Giorgetto Giugiaro progetta questo prototipo per un'auto sportiva a due posti, poi entrata in produzione con il nome di DMC-12. Per tutti è semplicemente la DeLorean: con le sue portiere ad ali di gabbiano, la scocca tutta in acciaio inox diciotto/dieci che ci puoi cuocere sopra con pochissimi grassi, il motore Douvrin V6, frutto di un progetto condiviso da Peugeot, Volvo e Renault e prodotto da quest'ultima. Proprio Renault si occupa per conto di DeLorean di metter su un impianto di produzione a Dunmurry, nell'Irlanda del Nord, per sfruttare i finanziamenti di quel paese. La fabbrica entra a pieno regime a inizio '81, ma fa a tempo a sfornare solo 9.000 modelli prima di fermarsi nel novembre dell'82. Dopo meno di due anni l'avventura della DMC-12 è già arrivata al capolinea: la DeLorean Motor Company viene dichiarata fallita e il governo britannico ordina la chiusura degli impianti. Ma John è già impegnato a quel punto a trasportare droga in giro per il suo paese.

Nel Natale dell'81, un'iniziativa congiunta di DeLorean e American Express mise in vendita dei modelli speciali placcati a 24 carati per tutti i possessori di una carta oro. Ne furono venduti solo due

Nell'estate di quell'anno, si legge sempre su uichipìdia, DeLorean viene infatti contattato da un ex trafficante di droga e informatore sotto copertura dell'FBI, che gli propone un piano infallibile per investire dei soldi nel traffico di cocaina. John, talmente alla canna del gas che, fossero già esistite, si sarebbe bevuto pure le email dei nigeriani con la polverina per moltiplicarti le banconote da 100 euro, accetta, ingoiando l'esca con tutto l'amo. Ad ottobre, un mese prima che la fabbrica sull'altra sponda dell'Atlantico venisse chiusa, John DeLorean veniva arrestato dai federali per traffico di droga.

Dei 9.000 esemplari prodotti, circa 6.500 sono stati venduti e sono ancora oggi da qualche parte, là fuori

A questo punto uno potrebbe chiedersi perché l'FBI spendesse i soldi dei contribuenti per preparare dei trappoloni pazzeschi ai propri industriali in difficoltà, anziché dare, chessò, la caccia agli alieni, e infatti fu grossomodo questa la linea di difesa adottata dagli avvocati di John. Che, per quanto i filmati che mostravano lo scambio di valigette e l'apprezzamento di John per la qualità della coca contenuta in una delle due sembrassero inchiodarlo, venne assolto nell'agosto dell'84. Risolti i suoi problemi con la giustizia, John vuole rimettersi in pista. Anche perché nell'estate dell'85 è uscito questo film in cui una sua DMC-12 è una macchina del tempo e... magari ne avete già sentito parlare. 

Quella storia sulle strade? Beh, era vera

Grazie alla pellicola di Robert Zemeckis, la DeLorean entra prepotentemente nell'immaginario collettivo: è e resterà l'auto della vita per milioni di teenager prima, milioni di trentenni nostalgici bamboccioni poi (presente!). John inizia a cullare allora l'idea di un nuovo modello, la DMC2, e per raccogliere i fondi necessari si mette a vendere negli anni 90 sull'internetto gli orologi della DeLorean Time, al prezzo piuttosto meico di 3.495 dollari cadauno. Ma ogni acquirente aveva in compenso un diritto di prelazione su una DMC2, quando e se sarebbe finalmente uscita.

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Nel '99 le tante cause legali pendenti sulla sua testa dal fallimento della DeLorean Motor Company 17 anni prima costringono John a dichiare bancarotta. Un infarto si porterà via ottant'anni, nel 2005, lui e il suo sogno di rimettere su strada l'auto che portava il suo nome. E a proposito di sogni, te hai sempre sognato ovviamente di guidarla una DeLorean, ma ti sei dovuto accontentare di poggiarci il culo sopra agli Universal Studios di Los Angeles, anni fa.

Prima che sostituissero quella meravigliosa attrazione con quella cazzata dei Simpson. E che uno degli addetti alla sicurezza ti chiedesse di allontanarti per cortesia dal veicolo in esposizione, grazie.