Gran Turismo 5: le auto che vorresti vederci (2a parte)

A grande richiesta, cresce il catalogo delle auto che pretendiamo per il prossimo Gran Turismo. Grazie al contributo giocoprezioso di alcuni frequentatori di questo luogo di perdizione, si allunga la lista da presentare all'uomo Kazunori e soprattutto al suo accompagnatore munito di blocchetto. [...]

Alfa Romeo Giulia, 1962, motore 1.6 da 92 cavalli, omologata per sei posti grazie al sedile anteriore unico. Secondo uichipìdia, oltre a esser stata in dotazione per molti anni a Polizia e Carabinieri, la Giulia era "l'auto preferita dai malviventi per le loro fughe". Ma l'autore del pezzo si è visto troppi film poliziotteschi. 

BMW Serie 5 E12, 1972, motore 2.0 a iniezione meccanica Kugelfisher da 130 cavalli, con vecchia battona tedesca amante dei fiori inclusa nel prezzo.

Alfa Romeo Arna, 1983, motore boxer 1.2 da 63 cv (preso in prestito all'Alfasud), tre porte, scocca orribile (presa in prestito alla Nissan Pulsar). Costruita in collaborazione con Nissan per far concorrenza alla Golf, si ritrova a sgomitare con la Ritmo nel segmento basso-pietoso delle medie. Finendo pure per prenderle. Gli alfisti hanno affrontato anni di analisi per rimuoverne il ricordo.  

Fiat 127, 1971, motore 1.0 da 47 cavalli, cambio a quattro marce, velocità di punta dichiarata 140 km/h. In discesa. Con il vento a favore. Il vento forte. Il suo cuore batte ancora oggi nei fiorini usati dai pescivendoli di tutta Italia.

Fiat X1/9, 1972, motore 1.3 da 75 cavalli. Narra la leggenda che Agnelli, in visita agli stabilimenti Bertone, vide questo prototipo sotto un telo e ne ordinò l'immediata entrata in produzione. Ché la Fiat le cose se l'è sempre studiate per benino. Punto di collegamento tra la Fiat 850 Spider e la Barchetta, la X1/9 aveva un aspetto abbastanza uomotigre da esser venduta negli USA, e infatti lì Bertone ha continuato a produrla fino al 1989.

Renalt 5 GT Turbo, 1987, motore 1.4 da 120 cavalli, velocità massima 205 km/h, da 0 a 100 in 8 secondi. Assieme alla Clio Williams, l'auto preferita da un'intera generazione per andarsi a schiantare il sabato sera.

Mercedes Benz OM617 300CD Turbodiesel, motore 3.0 da 80 cavalli, primo turbodiesel al mondo. Oggi va fortissimo tra i nordafricani che vendono coperte e pareo.

Volvo 780, 1987, motore 2.8 da 155 cavalli. Coupé a tre porte della linea 700 disegnata sempre da Bertone, era particolarmente apprezzata all'epoca dai commercialisti dall'animo troppo sportivo per una banale 740, ma non abbastanza sportivo per un'Alfa. O zingaro per una Golf. 

Honda Insight, 2009, motore benzina 1.3 iDSi da 88 cavalli ed elettrico da 14 cavalli, cambio CVT, sistema di achievement sbloccabili se guidi bene. E' l'attuale auto di chi scrive, che ormai ha acquisito una tale familiarità con il mezzo da strapparci tempi da urlo sull'High Speed Ring.